當前頭條：電池技術比寧德時代更加先進？深交所：請核實說明！

11月4日晚，眾泰汽車因“電池技術比寧德時代更加先進”而收到深交所關注函。此前一度瀕臨破產的眾泰汽車，近日剛剛摘帽又獲得兩個漲停板，現如今又成為新能源行業熱議話題之一。

眾泰汽車有點耳熟?

(資料圖片)

據了解，眾泰汽車前身為浙江金華永康的鐵牛集團，是中國最早布局新能源汽車產業化的企業之一。從2006年首款汽車正式落地，到2009年汽車銷量已超10萬輛，眾泰汽車成長飛速，并于2016年因山寨撞臉豪車而備受關注，當年其銷量突破33.31萬輛，挺近國內自主汽車品牌前十。

但自從2019年開始眾泰汽車進入連年虧損，2020年開始停產、并頻頻傳出企業欠薪的消息，同年眾泰汽車股票被實施“退市風險警示”處理。同一年，當時的“*ST眾泰”進入破產重整程序。

2021年10月9日，眾泰汽車發布《關于公司重整進展的公告》，確定由江蘇深商控股集團有限公司作為公司重整投資人，重整投資款20億元。

重整歸來

在重整方案中，眾泰汽車表示，大力發展新能源汽車和智能網聯汽車是公司發展的戰略方向。

今年6月，ST眾泰披露定增預案，擬非公開發行股票募集資金60億元，用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目和補充流動資金。其中擬使用募集資金47.32億元用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目，內容包括新能源智能網聯汽車開發、共性技術研發及研發中心建設。

今年8月，ST眾泰宣布與全資下屬企業湖南江南汽車制造有限公司與重慶市璧山區人民政府簽署《智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目合作協議》，將建成年產10萬輛新能源整車生產基地。

10月19日，眾泰汽車公告稱，公司將于10月20日恢復生產。

11月1日，ST眾泰發布股票撤銷其他風險警示暨停復牌的公告，股票簡稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”，標志著其業務重新回歸正軌。

摘星就回熱議風口

成功摘星后，眾泰汽車又迅速在業內“名聲大噪”，因眾泰汽車內部人士在接受媒體采訪時表示擁有比寧王更厲害的電池技術。

據該人士表示“將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業上下游”。

而且“公司將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司，目前雙方正在更進一步的洽談中，并確認電池廠選址，無法透露企業具體信息，但可以確認的是，我們的電池技術比寧德時代更加先進。”

眾所周知，寧德時代是全球動力電池裝機量連續5年位列全球第一，最新月度市占率超30%以上。去年寧德時代在業內率先推出鈉離子電池，今年又推出CTP3.0麒麟電池。據了解，CTP3.0這種技術將電池體積利用率達到72%，響應的三元鋰電池的能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg，相關指標在業內一線水平。眾泰汽車就因這一句比寧王還先進，股價11月3日和11月4日連續兩天漲停。對此，深交所11月4日迅速下發關注函，要求其回應相關問題。

你公司將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，引進動力電池技術并成立合資公司等消息是否屬實。如是，請進一步說明：

①上述擬投資業務與你公司現有業務的關系，你公司在擬投資領域的技術、資金、人才、客戶等資源儲備情況;

②結合相關細分行業的發展趨勢、市場供求關系和你公司在相關領域的核心競爭力，論證投資上述業務的必要性、合理性和可行性;

③充分提示相關業務因行政審批、行業周期、技術更新、環保要求等因素導致的風險和不確定性;

④結合擬引進動力電池技術的來源、合作方、知識產權合作方式、核心技術指標及與寧德時代動力電池的對比等情況，分析擬引進動力電池技術的先進性，比寧德時代相關技術更加先進的依據是否充分，相關表述是否客觀、公允，是否存在誤導性陳述。

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