快報：萬億寧王，要做減碳之王

今年3月4日，寧德時代董事長曾毓群作為政協委員走進“兩會”會場，帶來了兩份重要提案，一份關于儲能電池，另一份關于電池護照。

其中，儲能電池是寧德時代商業版圖中最具成長性的業務，有著巨大的成長潛力；而電池護照，這個少為大眾所知的名稱，不僅影響到寧德時代，也關系到整個中國新能源產業鏈的國際競爭力。

當前，“碳排放”正在逐漸成為一種新的國際貿易壁壘。去年10月通過的《歐盟電池與廢電池法規》明確要求，從2026年起，所有新購買的電動汽車電池、輕型交通工具電池和大型工業電池，必須擁有電池護照才能進入歐洲市場。

(資料圖片僅供參考)

電池護照本質上是一個動力電池全生命周期數據管理系統，其記錄的碳足跡數據貫穿于產品的整個生命周期，甚至涉及產品所使用原材料的制造過程。因此，曾毓群“加快研究設計我國電池護照”的提案，既是對“綠色貿易壁壘”的未雨謀籌，也是寧德時代作為龍頭企業在引領著行業的前進。

不出所料，在這之后一個多月，寧德時代在上海國際汽車工業展覽會上正式宣布了碳中和戰略，即在2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和。前者更多關乎寧德時代自身，后者則關系到從礦產開采、電池材料、電芯制造、系統集成、回收利用等整條產業鏈的碳排放。

根據市場調查機構SNE的數據，2022年寧德時代動力電池和儲能電池全球市占率分別為37%和43.4%，位列全球第一，因此其零碳戰略也是迄今為止鋰電產業最大規模的碳中和行動。

作為鋰電池行業的絕對龍頭，寧德時代的戰略布局無疑有著風向標式的意義。萬億寧王開始做“減碳之王”，這標志著整個鋰電池行業已經正式邁向了“零碳時代”。未來，減碳能力將成為全球電池產品的核心競爭力之一。

而寧德時代的零碳戰略不僅是對于全球能源轉型和綠色低碳發展的重要貢獻，也將是寧德時代和其背后的中國鋰電池產業鏈進一步贏得全球市場的新機遇。

圖片產業最大規模碳中和行動

隨著國家“碳達峰”、“碳中和”目標的提出，中國經濟社會正在迎來全面變革，一些企業開始做出碳中和承諾，提出碳中和時間表。

但需要指出的是，實現自身運營的碳中和對于一家輕資產運營的公司相對容易，但對于在全球有著數十家生產工廠的大型新能源企業來說則有著極高的難度。

運營碳中和的范圍包含兩個部分，一個是企業直接排放（即范圍一），另一個是采購的電力與熱力（蒸汽）相關的間接排放（即范圍二），后者才是碳排放的主力軍。

作為行業龍頭企業，寧德時代在全球布局有五大研發中心，十三大生產基地，生產了全球37%的動力電池和43.4%的儲能電池，其面臨的減碳壓力不言而喻。

不過，寧德時代早已未雨綢繆，將“減碳”作為了重點工作。其在2022年的ESG報告中指出，能效提升水平、綠色電力占比、制造端碳排放強度等能源相關績效指標已經作為考核重點，納入到了相關部門與基地的薪酬激勵政策當中。

報告數據顯示，2022年寧德時代推進節能項目400余項，綠色電力使用比例上升至26.60%，累計減碳45萬噸，這一數字已經相當于一個中等規模的制造業上市公司全年的碳排放。

此外，寧德時代的宜賓基地于2021年成為了業內首家電池零碳工廠，至今已連續兩年實現了運營碳中和。位于德國圖林根州的首個海外工廠也已經實現了100%綠電經營。這些工廠一方面可以先期滿足對供應鏈碳排放更挑剔的客戶，另一方面積累的經驗也為整個公司實現碳中和目標打下基礎。

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