保時捷在中國建設的首家整車生產工廠將落子合肥

合肥新能源汽車產業再迎重磅利好！

最近，保時捷官方宣布將在中國加速新能源汽車布局，預計在中國建設首家整車生產工廠。

根據合肥市經開區官方發布的消息，保時捷已經與安徽相關領導商談合作事項

(資料圖片)

保時捷管理咨詢有限公司總裁兼首席執行官文熠柏到訪合肥，安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華與文熠柏商談合作事項。

這傳遞出重大的合作訊號，不難推測，保時捷在中國建設的首家整車生產工廠，如無意外，將落子合肥。

雙方認為，合肥是一座敢想敢干、開明開放、宜居宜業的城市，跑出了創新發展加速度。雙方合作大有可為、令人期待。雙方商定，搶抓新能源汽車等新興產業蓬勃發展的機遇，帶著想象謀劃合作，滿懷激情推動落實，努力攜手共進、互利共贏。

事實上，關于保時捷是否“國產化”的討論，早在2018年官方就曾表態：“如果保時捷未來單一車型在中國年銷量超過10萬輛，我們也會有所打算”。這里的打算，指的正是國產化。

雖然2022年保時捷在華交付量還不到10萬輛，但9.3萬輛也十分逼近目標。保時捷加速新能源汽車的發展已是迫在眉睫。保時捷國產化，對于期待價格下調的消費者和擁有多個新能源汽車品牌的合肥市來說，都是一個重大利好消息。

近年來保時捷想在中國市場開疆拓土，卻遭遇了新能源汽車的沖擊。相關數據顯示，2015年-2021年保時捷在中國市場的銷量分別為5.80萬輛、6.52萬輛、7.15萬輛、8.01萬輛、8.68萬輛、8.90萬輛、9.57萬輛。

到了2022年保時捷在中國交付量為9.3萬輛，首次出現下滑，但在中國市場，依然連續八年成為全球最大單一市場。今年一季度，保時捷全球交付了8.08萬輛豪華車，同比增長了18%。其中，Macan和Cayenne兩款SUV車型賣得火熱，銷量分別達到了2.39萬輛和2.34萬輛。但是，保時捷的純電動車型Taycan卻表現不佳，銷量僅為9152輛，同比下滑了3%。

保時捷解釋說，這是因為供應鏈出現了瓶頸，導致產能不足。雖然保時捷將Taycan銷量下滑的原因歸結為供應鏈存在瓶頸，但傳統豪華品牌已失守新能源市場，這其中不可忽視的一點就是中國高端新能源汽車的飛速發展。在中國高端新能源汽車市場，保時捷正遭遇著來自本土品牌的強勁挑戰。保時捷錯失新能源時機，如今也是危機四起，保時捷加速新能源汽車的發展已是當務之急。

那么，保時捷為何會選擇與合肥結緣？

事實上，這與保時捷的母公司大眾集團有著脫不開的干系。眾所周知，2017年，大眾與江淮汽車合資成立江淮大眾，繼長春、上海之后，大眾在華布局的“第三極”。

2020年大眾在江淮大眾的股比增至75%，江淮大眾改名為大眾汽車（安徽）有限公司，簡稱大眾安徽。

2022年，大眾汽車集團在華第三家MEB工廠在安徽建成，即將在2023年投產首款新能源車型。

大眾集團已在安徽深度布局新能源汽車。

4月18日，大眾集團宣布將在合肥投資約10億歐元建立聚焦智能網聯電動汽車的研發、創新和采購中心，并將這家公司命名為“100%TechCo”，涵蓋整車研發、零部件研發及采購職能，新產品及技術的開發周期將縮短約30%。

新公司計劃于2024年年初投入運營，未來將擁有超過2000名采購及研發領域的員工。大眾汽車集團（中國）首席技術官韓鴻銘將出任新公司CEO一職。

在新能源汽車的賽道上，爭做新能源汽車之都的合肥也是風頭正勁并且還在持續發力。合肥新能源汽車產業可謂非常鏈齊全，截至2022年12月，合肥共有新能源汽車產業規上企業300多家，擁有江淮、蔚來、大眾安徽、比亞迪、長安、安凱等6家整車企業。

同時，合肥積極打造完整的供應鏈和產業鏈，聚集了中創新航、國軒高科、巨一動力、科大訊飛、四維圖新、科大國創、佳通，馬牌等一批龍頭企業，覆蓋乘用車、客車、貨車、環衛車等車型以及電池、電機、電控等核心零部件。

在政策支持上，合肥先后出臺了《合肥市“十四五”新能源汽車產業發展規劃》、《關于支持新能源汽車發展的若干意見》、《合肥市新能源汽車綠色出行實施方案》等，形成“產業政策-兌現細則-實施意見”的產業系列政策體系。正如大眾安徽首席執行官葛皖鏑（Gabardi）所說：“大眾安徽的本土研發能力是集團電動化轉型和未來移動出行戰略的關鍵”。因此保時捷與合肥“雙向奔赴”也是意料之中。

保時捷在中國實現國產化的計劃已經進行了多年，目前已經進入了最后階段，這將為國內消費者帶來更加親民的價格。而對于保時捷來說，通過降低車型的售價，可以擴大市場份額，同時也可以推動新能源汽車領域的發展，從而鞏固其在豪華新能源市場的競爭優勢。

保時捷（Porsche），1931年正式成立于斯圖加特，以生產高級跑車聞名于世界車壇，創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍），保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場并造成轟動。

目前屬德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。

創始人費迪南德·保時捷是一位享譽世界車壇的著名設計師。2022年9月，保時捷計劃在歐洲進行首次公開募股（IPO），其估值最高可達850億美元，將成為歐洲有史以來規模最大的IPO。當地時間9月29日，保時捷在法蘭克福證券交易所掛牌上市。

保時捷徽標演變

保時捷的英文車標引采用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。

“PORSCHE”字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有商標中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象征人們的智慧與對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，并預示了保時捷公司美好的未來、保時捷跑車的出類拔萃。

有消息稱保時捷將于2024年推出Macan EV，在中國市場先期將以進口形式引入。

從保時捷Macan EV的定位看，其潛在競品主要是蔚來ES6。保時捷Macan EV基于PPE平臺打造，外觀、內飾均與保時捷Taycan較為相似。

如果保時捷未來真的選擇在華投產，Macan EV毫無疑問將是首選。

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