獨立儲能和共享機制被看好

儲能品牌建設：獨立儲能+共享或是最好商業模式

儲能是構建新型電力系統的重要支撐，它改變了電力系統即發即用、生產和消費同時完成的傳統模式。隨著我國新能源裝機的不斷增加，“新能源+儲能”模式已成為解決新能源消納難題的有效途徑。

(相關資料圖)

截至2022年底，全國已投運新型儲能項目裝機規模達870萬千瓦，平均儲能時長約2.1小時，比2021年底增長110%以上。在“510中國品牌日·能源產業品牌宣傳周”期間舉辦的儲能品牌建設交流上，記者了解到，近年來，我國多地明確新能源搭配儲能使用的要求，借此催生了電力儲能的快速增長。然而，當前我國電力儲能尚無相對成熟的商業模式，儲能產業鏈面臨諸多的不確定性。

獨立儲能和共享機制被看好

新型儲能具有響應快、配置靈活、建設周期短等優勢，可在電力運行中發揮頂峰、調峰、調頻、爬坡、黑啟動等多種作用，是構建新型電力系統的重要組成部分。

國合洲際能源咨詢院院長、中國能源產業發展網首席信息官王進表示，相比較，發達的電力市場化國家，無論是電網側、發電側，還是用戶側，并沒有所謂的儲能強配，但儲能，特別是電力儲能，都有比較完善的市場機制和盈利模式。

“雖然儲能能夠幫助解決新能源消納問題，但儲能成本高的缺點還沒有完全解決?！睂τ谟姓咭髤^域新能源發展需要配儲的情況，發改委能源研究所可再生能源中心副研究員劉堅表示，從商業模式上看，要想盈利，就需要提高儲能利用率，最好方法或是在電源側進行獨立配儲并進行共享，這樣可以提高運營價值，減少不必要的花費，同時也會減少一些企業為了應付而簡單配儲的情況。另外還可以提高安全性，減少意外事故的發生。

那么，新能源配儲是否應該取消？劉堅表示，新能源配儲政策對地區具有一定的指導意義，因此不能一刀切，他還稱，通過政策的改善以及市場機制的靈活應用也可以在經濟方面對企業產生更好的效果。

飛輪儲能站上萬億風口

《“十四五”新型儲能發展實施方案》對“十四五”期間中國新型儲能規?；?、產業化、市場化發展作出進一步部署。新型儲能是指除抽水蓄能外，以電力輸出為主要形式的儲能。除了電化學儲能外，作為物理儲能的飛輪儲能近年來也逐漸進入了行業視野，并進入工程化示范階段。

華馳動能（北京）科技有限公司董事長助理張欣介紹，飛輪儲能的商業模式主要體現在四方面：一是綠色低碳可以產生環保效益；二壽命長耐寒耐高溫可以產生少維修和更換效益；三是安全性高減少不必要支出；四是未來發展前景好可產生投資回報。

張欣稱，商業模式決定發展經濟性，從飛輪儲能現有的商業模式看，其價值創造路徑包括參與電力調頻、UPS、能量回收、特種電源、電動汽車等應用場景，其中以電網調頻市場最具潛力和想象空間?；趯π袠I的觀察以及飛輪企業的調研，當前站上萬億規模的儲能風口，物理儲能技術飛輪儲能將迎來超過每年百億的市場空間。

在各類儲能技術中，飛輪儲能對比其他儲能技術擁有獨一無二的優勢。具有功率密度高、充放電次數高、壽命長、環境友好等獨一無二的優勢：但此前高昂的成本相對制約了其在儲能領域的大規模應用（目前成本為化學電池的3～4倍）。未來，在國家政策影響下，隨著能源產業變革和產能規模的擴張以及材料和技術本身的創新，飛輪儲能成本將隨著大規?；a快速下降，有望追平電化學電池，打破市場壁壘。

儲能品牌打造以技術積累為本

2022年被認為是儲能爆發元年，快速的發展也帶來了“成長的煩惱”，電池起火等發展中的問題對儲能產業的品牌造成了一定傷害。提升安全性與降低成本，打造更好的品牌贏得市場、降本增效，是儲能行業企業共同面對的議題。

品牌是質量、服務與信譽的重要象征，是企業參與市場競爭的核心資源。對于安全性要求較高的儲能產業來說，單純“拼價格”并不能包打天下，“拼品質”才是企業發展的必然選擇。

“就如同德國和英國等國家在儲能方面的方法各不相同一樣，我國儲能在品牌建設方面也不能一概而論?！眲员硎?，儲能產業與企業的品牌建設并沒有固定的方法和統一的模式，不同地方要根據自身和當地的情況去發展屬于自己品牌的儲能或者儲能模式，這樣才能最有效果。因此，在政府支持和市場機制調節下，中國的儲能一定會建立起自己的品牌，并打造屬于自己的商業模式。

在品牌建設方面，張欣指出，對于飛輪儲能，首先要將自身產品做好，品質做上去了，名譽和聲望就會提高，品牌也就立起來了。另外還需要通過借助媒體平臺進行報道宣傳，讓更多的企業知道好產品，讓高質量的儲能品牌快速傳播。

王進最后總結，品牌是一個企業的靈魂，一個行業的靈魂，一個國家的靈魂。講好中國的儲能故事是一項系統工程，背后是多年的技術的積累、管理的提升、產業鏈的完善、銷售的提升及品牌的建設。一個行業發展必須要有更多好的品牌企業做支撐。講好中國故事不是單純靠講，更是靠實際干的。應重視并支持能源產業、儲能產業品牌建設，打造好過硬的品牌，我國的儲能產業才能夠為全球樹立標桿。

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