鋰電裝備新一輪需求爆發 國產設備出口正當時 全球時訊

目前，隨著全球新能源行業快速發展，動力電池以及儲能新一輪擴張加快，帶動鋰電裝備新一輪需求爆發。

據韓國市場調研機構SNEResearch發布的最新數據，2023年一季度全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量達到133GWh，同比增長38.6%，低于2022年同期增速，但仍呈現穩健增長態勢。其中，中國企業占據六席，市占率達59%。

動力電池市場供應主力依舊高度集中在頭部企業，且從梳理上市公司公告、公開報道等不完全統計數據顯示，2022年鋰電產業新公布訂單共有142個訂單，包含鋰電池及電池回收公布訂單60個，鋰電設備訂單40個。其中，40個鋰電設備訂單中27個公布訂單金額，合計達151.36億元。

(相關資料圖)

此外，據全年投資擴產項目追蹤，2022年電池新能源產業鏈投資擴產項目相關情況依舊火熱，根據上市公司公告及公開報道，進行統計在內的419個項目中，361個公布投資金額，投資總額逾2萬億元。

工欲善其事必先利其器。受益于下游鋰電企業跑馬圈地擴張產能，鋰電設備領域可謂坐享需求紅利，持續火爆。

了解到，近年來，中國市場鋰電設備的國產化率逐步提升，國內部分廠商已可以提供鋰電全生產線的主要設備，并提供一體化的設計和解決方案，且部分設備已達國際先進水平。

近日，梳理了17家跨國車企在新能源領域的戰略規劃，從最新動向來看，各大車企在明確中長期銷量目標的同時，又拋出了總計逾4.4萬億元的投資計劃。且國際主流車企投資規模將要高于中國市場。

隨著國產設備的性能和穩定性的逐步提升，也帶動鋰電設備市場也進入了新的增長周期，在價格和服務優勢的帶動下，在完成國產化替代后，下一步將大規模為海外動力電池工廠提供鋰電設備。

安信證券在研報中表示，海外電池廠+儲能項目擴產仍將持續，支撐鋰電設備需求持續增長，自下而上角度統計國內外頭部電池廠規劃產能，預計2023-2025年落地產能分別為923、1283、1711GWh，2023-2025年CAGR為35.73%。

華泰證券則在近日研報講道，2023年4月海外電池產能加速落地，IRA帶動下美國的通用/三星30億美元合資電池廠、加拿大大眾汽車90GWh電池廠，以及日本動力電池補貼下本田和GSYuasa也計劃共同投資約4300億日元（約合人民幣220.3億元）進行電池擴產。考慮到國產鋰電設備在產品迭代速度以及大規模交付能力上的優勢，認為海外政策扶持的加大或助推中國鋰電設備的出口。

不僅如此，除了新擴建工廠產生的正常設備采購以外，從存量市場來看，部分舊產線還有著產線技改升級需求，以匹配日益增長的產品性能以及生產效率。

研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國新能源汽車行業發展白皮書（2023年）》預測，2030年，全球新能源汽車的銷量將達到5212.0萬輛；另一方面，隨著雙碳目標的推進，儲能行業的發展也將極大地拉動對鋰離子電池的需求。EVTank預計到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達到2211.8GWh和6080.4GWh，其復合增長率將達到22.8%。

要注意的是，隨著新能源行業愈發成熟，行業玩家也越來越多，產業鏈各企業在成本控制、生產效率等方面更為關注。同時，面對下一代技術升級，企業更需要體現自身的獨特競爭力，種種因素都迫使電池設備不斷進步，不斷躍升。

注意到，5月16日-5月18日，第十五屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF 2023）在深圳舉辦，期間，諸多電池設備企業攜最新產品參展，帶來全新技術理念，亮點滿滿。

關注索比儲能官方微信，第一時間獲取行業資訊！