2023年將是氫能及燃料電池行業進入發展快車道的一年

【瞭望】日本首次開展大型燃料電池卡車實證試驗 可行駛600公里

(資料圖)

人民網消息顯示，據共同社報道，日本大和運輸公司5月17日向媒體公開了一款不排放二氧化碳的大型氫燃料電池卡車。其主要特點是補充一次燃料，可行駛600公里。

當天，該公司進行了載貨行駛的實證試驗，并確認了卡車的操作舒適性。大和運輸公司表示，載重量超過10噸的大型燃料電池卡車用于實際運輸在日本尚屬首次。

該卡車由豐田汽車和日野汽車共同研發，加滿氫燃料大約需要20～30分鐘。由于行車時震動較小，將有望減輕駕駛員的疲勞感。

【IPO】估值已達74.8億元！氫燃料電池廠商國鴻氫能再次遞表港交所

5月22日，國鴻氫能再次遞表港交所，沖刺資本市場。據悉，國鴻氫能成立于2015年6月，主營業務為氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統的研發、生產和銷售。

在成立的7年間，國鴻氫能多次受到資本青睞，招股書顯示，國鴻氫能自2016年11月至2022年9月，共經過10輪外部投資。伴隨著融資歷程，國鴻氫能的估值也水漲船高。最后一輪融資中，嘉興氫港以每股16元的價格注資5.46億元，此輪融資后，國鴻氫能投后估值達74.8億元。

【看點】被譽為“世界第一氫能選手”的斗山M400氫燃料電池項目落戶廣東丹灶

“南海發布”消息顯示，5月22日，潤谷斗山燃料電池（佛山）有限公司成立暨斗山M400燃料電池105兆瓦項目啟動儀式在南海區丹灶鎮舉行。該項目是以副產氫為燃料的燃料電池發電站，也是全球規?？涨暗娜剂想姵匕l電站，將通過實現產業化、規?；涌焱七M“氫能進萬家”。

中科潤谷智慧能源科技（佛山）有限公司CEO李新達介紹，斗山Purecell M400燃料電池熱電聯供系統是目前單機裝機規模最大、系統自動化集成度最高以及耐久性最可靠的燃料電池分布式能源裝備，被稱為“世界第一氫能選手”。

【聲音】歐陽明高：面向重卡的大功率燃料電池系統成高技術亮點

5月23日舉行的2023世界氫能技術大會上，中國科學院院士歐陽明高表示，關于中國氫能源技術發展的階段性特征車用質子交換膜燃電池系統集成已經取得重大突破，相關產業鏈已經建立，面向重卡的大功率燃料電池系統成為氫能產品的高技術亮點，應該說已經國際領先。但是，電堆水平和國外仍有差距，膜電極基礎材料技術，成為下一步發展的急需攻克的瓶頸。

【聲音】曹湘洪：強化氫能產業核心技術、關鍵材料攻關

近日，中國工程院院士曹湘洪發表文章指出，燃料電池在我國已呈現快速啟動的態勢，氫燃料電池輕型電車、家用社區用電池等各種氫的應用場景也在積極探索和實踐當中。但從綠電制氫、氫氣儲存、運輸到加氫站等各類用氫設施建設，以及各種燃料電池技術等方面，我國氫能產業還存在明顯短板。應加大科技投入，強化氫能產業核心技術、關鍵材料攻關。未來氫能產業發展有六大趨勢，包括替代柴油車的燃料電池;液氫、氫氣管道運輸;燃料電池工業發電;氫氣儲能;藍氫、綠氫創新發展;在難以減排領域氫能的開發利用。要準確把握氫能產業創新發展方向，聚焦短板弱項，圍繞氫能產業高質量發展需求，著眼長遠，加強產學研合作，夯實技術基礎，以保障我國氫能產業的健康發展。

【焦點】航空業探索氫氣替代化石燃料方案 空客：預計2035年投入使用

航空業在減排問題上一直是一個“困難戶”，現在全球航空業從大型公司到初創企業，都在探索用氫氣作為化石燃料的替代方案，以此來減少碳排放。

在美國，每年就有45億人次乘坐飛機，有超過1600萬架次飛機起飛。如此體量的航空業在減少碳排放問題上一直是一個困難戶，根據國際非政府組織“全球碳計劃”的數據，航空業的二氧化碳排放量占到了全球總體的大約2.5%，并且航空業碳排放量還在持續增加。

航空公司也在向飛機制造商們提出要求，希望能減少燃燒化石燃料，這還不僅是為了環保，通過減少使用化石燃料可能還能節省數百萬美元。航空業現在有一種解決方案，它產生的能量可以與化石燃料相媲美，并且不會產生碳排放，答案就是氫氣。

目前從大型公司到初創企業都在研究氫氣技術，其中最大的公司要屬歐洲飛機制造商——空中客車公司。它們在開發一種混合模式，即在它們目前最大的商用飛機上加裝一個氫氣發動機，將傳統燃料和氫氣結合起來。據悉，這樣的方式可以將當前的排放量減少超過20%，空中客車預計氫能概念的飛機可能可以在2035年投入使用。

【公司】海馬汽車：海馬氫燃料電池汽車7X-H首臺功能樣車下線

5月17日晚間，海馬汽車（000572）發布戰略合作項目進展稱，近日，搭載豐田汽車電堆系統的海馬氫燃料電池汽車7X-H首臺功能樣車在公司控股子公司——海南海馬汽車有限公司下線。該車試制下線后將進一步開展整車性能聯調和標定工作，隨后進行道路耐久試驗。后續，公司將根據規劃，有序開展相關產品小批量示范運營等相關工作，加速氫燃料電池乘用車在海南的推廣和產業化。

【焦點】新疆啟動對氫能全產業鏈征集“揭榜掛帥”項目

5月18日，新疆維吾爾自治區發改委發布了關于征集2023年氫能產業領域“揭榜掛帥”項目需求的通知。文件指出，為深入實施創新驅動發展戰略和人才強區戰略，推動“八大產業集群”高質量發展，攻克自治區氫能產業領域發展急需解決的關鍵技術難題，加快推動氫能領域科技成果在疆內落地轉化，推動氫能全產業鏈閉環發展。根據自治區黨委人才工作領導小組辦公室《關于開展2023年度第二批“2+5”重點人才計劃申報工作的通知》要求，決定啟動氫能產業領域“揭榜掛帥”項目需求申報工作。

工作重點聚焦可以在自治區、兵團產業化落地的氫能產業鏈項目、關鍵核心技術、技術短板缺項進行張榜求賢，具體包括：氫能制儲加用一體化交通領域應用；可再生能源基地制氫與電網靈活消納場景；化工行業綠氫替代示范應用；工業副產氫回收利用示范應用；氫能與新能源多能互補應用；氫儲運、純氫（摻氫）管道示范；氫能領域裝備制造；氫燃料電池、冶金應用示范等。

【聲音】中國-中亞宣言：在聯合國主導下制定優先發展氫能國際合作路線圖的倡議

日前，中國-中亞峰會西安宣言發布。在氫能方面，中國-中亞峰會西安宣言指出，各方支持建立中國-中亞能源發展伙伴關系，擴大能源全產業鏈合作，進一步拓展石油、天然氣、煤炭等傳統能源領域合作，加強水力、太陽能、風能等可再生能源合作，深化和平利用核能合作，實施綠色技術、清潔能源等項目，踐行創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。各方注意到關于制定旨在發展低碳能源的聯合國戰略，以及在聯合國主導下制定優先發展氫能國際合作路線圖的倡議。

【公司】國鴻氫能牽手新飛集團打造燃料電池整車產品 三年內推廣1000輛車型

國鴻氫能消息顯示，5月19日，公司與航空工業河南新飛電器集團有限公司（簡稱：新飛集團）在河南新鄉舉行戰略合作協議簽約儀式。

根據協議，雙方將從氫能核心零部件的研發、氫燃料電池汽車設計開發及試驗等方面，深化車型項目合作，共同打造更具市場競爭力的燃料電池整車產品。同時，雙方約定在2023-2025年共同推廣1000輛合作開發車型，包括冷鏈車、礦山重卡、城市物流車等多種車型。

【政策】江蘇無錫：到2030年氫能和儲能產業規模力爭達到500億元

5月18日，江蘇省無錫市發展和改革委員會印發了《無錫市氫能和儲能產業發展三年行動計劃（2023-2025）》。計劃指出，到2025年，建成5座以上氫氣站，氫燃料電池汽車運行規模達到100輛以上，氫能船舶運行達到10艘以上，產值超億元的氫能和儲能企業達到10家以上，基本建成3個市級氫能和儲能產業特色園區，氫能和儲能產業總產值達到250億元（氫能160億元，平均每年增長27%，儲能90億元，平均每年增長30%）；到2030年，氫能和儲能產業規模力爭達到500億元。

【瞭望】國富氫能出海 開辟南非新藍海

“國富氫能”消息顯示，2023年，國富氫能積極布局海外市場，出海已行至巴西、中東、歐洲、澳洲等二十多個國家，近日又與南非一線太陽能發展公司達成合作共識，為南非綠氫市場的發展播下新的種子。

具體來看，國富氫能和南非一線太陽能發展公司簽訂了長期戰略合作協議。根據協議，雙方將共同投資公司，合作生產，快速建立綠氫、綠氨和綠色尿素等衍生能源和化工基礎材料的生產，并投入國際原材料市場。同時，雙方達成共識，在未來五年內，每年將能實現不少于一個GW的電解槽市場的訂單，并共同投資組建在綠氫（液氫）方面的公司，共同開發綠氫市場，實現共贏。

【智庫圈點】氫能及燃料電池行業駛入快車道

據國金證券5月23日發布的研報，4月燃料電池系統裝機量45.8MW，同比上升990%，其中商用車裝機量為39.3MW，裝機多為輕型貨車。全年燃料電池汽車預計呈現高增趨勢，政策細則落地疊加產業鏈成熟度提高下，行業放量確定性強，預計2023年燃料電池汽車將持續看向翻倍，2023年將是氫能及燃料電池行業進入發展快車道的一年。

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