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大眾集團CEO承認奧迪落后于競爭對手 于清教：電動汽車智能化網聯化不可阻擋

來源：電池百人會-電池網 時間：2023-06-27 14:55:09


(資料圖片)

6月21日，大眾集團舉辦了“2023資本市場日”的公開活動。大眾汽車集團首席執行官奧博穆公開表示，奧迪品牌目前落后于競爭對手，尤其是在電動汽車方面，而落后的最主要原因是軟件問題。

“奧迪品牌擁有巨大的潛力，但是近年來并沒有表現出來。我們沒有捍衛它相對于主要競爭對手的領先地位。此外我們還遇到了嚴峻的軟件問題，這迫使我們不得不推遲令人興奮的電動車發布計劃”。奧博穆還特別提到了中國市場：“大眾集團的業務高度依賴中國，但目前純電動汽車產品線在中國市場沒有競爭力。”

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在接受時代周報記者采訪時指出，在軟件定義汽車時代，大眾缺乏清晰的軟件戰略定位，并且此前軟件嚴重依賴外部采購，缺乏軟件開發積累與創新能力。在集團內部軟件平臺開發進展緩慢、虧損嚴重、權利博弈等等困境之下，此前已導致多款電動車型發布推遲或召回。

2020年7月，大眾成立軟件公司CARIAD，業務由大眾汽車前任CEO赫伯特·迪斯直接負責。2022年5月，大眾集團監事會曾要求管理層為CARIAD制定一份新的發展路線圖，并希望在夏季假期前出臺，但由于赫伯特·迪斯卸任，該計劃被推遲。同年7月，CARIAD負責人Dirk Hilgenberg表示，部門將進行精簡，以加快軟件開發的步伐。

今年5月，有報道稱，大眾汽車集團將解雇軟件部門CARIAD的幾乎所有執行董事會成員，僅保留一名，以解決開發問題。5月8日，大眾發布公告稱，大眾汽車集團旗下軟件子公司CARIAD的監事會批準了公司的全面調整計劃。除首席人力官 Rainer Zugeh r 之外，CARIAD董事會全面換血。公告顯示，自2023年6月1日起，賓利董事會成員 Peter Bosch出任CARIAD首席執行官，并將同時負責財務、采購及IT業務。

因軟件研發拖沓，導致奧迪Q6 e-tron和保時捷Macan等電動汽車從原計劃2022年延遲到了2024年發布，使大眾汽車集團損失數十億歐元。奧博穆表示，公司正在“擴大軟件領域中的合作關系，并與中國本土企業進行合作”。

在于清教看來，電動汽車的智能化、網聯化已不可阻擋。車企在趨勢面前被動應對就會落后，應主動順應趨勢。大眾想要解決軟件落后的問題，需優化管理、提升執行力、加快自身電動平臺落地，以及加快吸納和培養軟件人才，提升軟件開發效率。此外，于清教認為，大眾還要加強與科技互聯網企業技術合作開發軟件，強化各自優勢。

當下，大眾已展開戰略調整解決軟件問題，車型發布有了新的規劃。針對奧迪能否追上特斯拉等新勢力？于清教表示，奧迪全球市場銷量高度依賴中國市場支撐，但近年來奧迪在中國市場增長乏力，且新能源汽車銷量表現也不好。而且加上來自同為BBA陣營的寶馬、奔馳等方面的競爭，奧迪在全球和中國市場面臨的挑戰均較大。

“不過，據奧迪的規劃，未來三年內將推出10款純電動車，且從2026年起，奧迪面向全球市場將只推出純電動汽車。完全發力新能源賽道的奧迪，擁有豐厚技術積累，疊加較佳的品牌認知與口碑，未來競爭力不可小覷?！庇谇褰萄a充道。

發布人：zhy

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關鍵詞:【電動汽車】
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