旅客需求增長，出行成本上升，美國航司在探索哪些新出路？

美國運輸安全管理局發布的檢查站旅游數據顯示，經歷了新一波疫情之后，休閑旅行已經復蘇，上個周末的旅客數量相比2019年同期僅減少了8%左右。

隨著旅客為即將到來的春夏旅游季制定出行計劃，在季節性需求增長、通貨膨脹和油價飆升等多重因素影響之下，機票價格將逐步上升。與此同時，美國本土航司和外國航空公司都在鼓勵國際旅行的回歸，并在拓展新航線。

旅客的出行熱情不斷激發航司的創新靈感，整個航空業同時又面臨著俄烏緊張局勢帶來的挑戰。航空業的發展將如何影響旅客的下一次出行？

機票價格上漲

美國旅游業的復蘇跡象之一是機票價格上漲，航司可以向愿意乘坐飛機的人收取更多費用。根據消費者價格指數，今年2月份的機票價格同比上漲了12%。

機票價格更多反映的是對座位的競爭，而非燃油價格的上漲。根據阿格斯美國燃油指數，2月24日的燃油價格為2.71美元/加侖，3月初達到峰值，為4.11美元/加侖，目前約為4美元/加侖。

旅游科技公司Hopper的經濟學家Adit Damodaran表示，燃油占航司運營成本的 30%左右，燃油價格上漲10%，航司運營成本會上升3%，而航司往往會通過提高機票價格來轉移成本。Hopper的搜索結果顯示，美國國內機票平均價格為330美元，比2019年高7%。

達美航空總裁Glen Hauenstein最近表示，由于旅客需求強勁，機票價格可能會在第二季度上漲，不過美國的航司尚未收取燃油附加費。

目前來看，機票價格上漲基本上是由于后奧密克戎時期，旅客需求上升。

Booking集團旗下元搜索品牌Kayak的CEO Steve Hafner表示，今年春夏的出行成本可能會因為需求的增長而上升，與2019年相比，春假期間美國國內旅行的機票價格上漲了21%。拉斯維加斯、奧蘭多、邁阿密、洛杉磯和鳳凰城成為最受歡迎的目的地。

對于夏季旅行，Kayak的搜索數據表明，與2019年相比，國內航班的價格上漲了28%，國際航班的價格上漲了6%。

廉價機票訂購網站Scott"s Cheap Flights的創始人Scott Keyes表示，盡管機票價格在上漲，但同時也有很多低價航班。從2015年起，票價就開始逐步下降，來自低成本航司的競爭加劇，航司開始提高輔助費用，向信用卡公司出售里程，提高商務艙和頭等艙費用，從而保持經濟艙的低價。

雖然價格每天都可能有波動，但一些節省成本的方法依然適用，例如可以提前1-3個月購買機票，在淡季和非高峰期出行，靈活選擇日期和機場。

國際航班增加

早在俄羅斯軍隊進入烏克蘭之前，美國老牌全服務航司就預計2022年將是國際航班復蘇之年。由于亞洲大部分地區的旅行限制依然嚴格，美國大部分航司的國際航班大多飛往歐洲。

Keyes表示，航司十分期待夏季旅行需求的復蘇，他們都在增加運力。與2019年夏季相比，今年同期從美國飛往倫敦的航班運力增加了25%。

美聯航開啟了史上最大規模的跨大西洋航線擴張，新增國際目的地包括約旦安曼、挪威卑爾根、西班牙帕爾馬和特內里費島、葡萄牙蓬塔德爾加達。到夏季，美聯航將新增飛往柏林、都柏林、米蘭、慕尼黑和羅馬的航班，并重啟疫情期間停飛的7條航線，目的地包括法蘭克福、尼斯和蘇黎世。

達美航空今年夏天計劃運營的跨大西洋航班數量將是去年同期的兩倍左右。從波士頓出發的新航線將抵達雅典和特拉維夫。

航班數據分析公司Air Service One表示，相比2019年，美國航司總共將新增70多條飛往歐洲的航線。

低成本航班增加

除了美國航司，也有越來越多的低成本航司甚至外國航司在爭奪市場，它們提供新的航線和更優惠的票價。

大多數分析師認為，跨大西洋航線的成本結構決定了低成本航司不會靠這些航線賺錢，例如挪威航空在疫情期間停止了跨大西洋航線的運營，冰島低成本航司Wow Air于2019年破產。

不過，冰島新航空公司Play接替了Wow Air，開通了飛往歐洲20多個目的地的航班。到夏天，Play還將在波士頓、巴爾的摩和紐約斯圖爾特國際機場運營，9月份還將拓展至奧蘭多。

加拿大超低價航司Swoop和Flair也在拓展美國市場。

Swoop是加拿大第二大航司西捷航空的子公司，今年夏季將開通飛往芝加哥、洛杉磯、納什維爾、紐約和舊金山的航班，其美國目的地由此將達到11個，單程航班票價99加元起（不含稅費）。

Flair總部在埃德蒙頓，去年12月增加了17條新的跨境航線，連接美國6個目的地，包括拉斯維加斯、棕櫚泉、鳳凰城和奧蘭多。4月份，紐約肯尼迪國際機場和多倫多之間的單程機票價格100加元起，另加68加元左右的附加服務費。

航空博客Cranky Flier和旅游規劃服務平臺Cranky Concierge的創始人Brett Snyder表示，Flair是第一家來自加拿大的超低成本航空公司，將有良好的發展勢頭。

這些航空公司與其他超低成本航司的不足之處在于，它們的飛行頻率較低，當出現天氣或機械問題時，容易出現嚴重誤機，而下一個航班可能要等好幾天，而它們又沒有與大型航司達成合作來接這些被滯留的乘客。

去年，美國新成立了兩家小型航司——Breeze和Avelo，它們當前在優化運營。

Avelo在西海岸推出了從加州伯班克出發的點對點航班，最近在康涅狄格州的紐黑文新增了一個東海岸基地，與佛羅里達州的幾個目的地連接，最遠達到芝加哥。4月份的航班數據顯示，紐黑文和佛羅里達州坦帕之間的單程航班起價69美元，座位費6美元，隨身行李40美元，托運行李35美元起。

Breeze最近增加了10個目的地，主要飛往佛羅里達州和東南部幾個城市，同時增設了直飛拉斯維加斯的航班。6月份從紐約雪城到拉斯維加斯的單程機票最低159美元，不包括座位和隨身行李費用。

美國快捷航空去年推出子品牌Aha!，計劃將內華達州的里諾作為樞紐，提供到近10個城市的服務。該航司還計劃將機票與酒店住宿打包，推出度假套餐。

最近搜索從俄勒岡州尤金到里諾的往返票價為109美元，單程座位最低收費10美元，行李費為30美元起。

“訂閱式航班”

低成本航司一直都在研究定價，阿拉斯加航空則推出了新的訂閱式服務，名為Flight Pass，類似國內的“隨心飛”。

針對加州旅客，隨心飛套餐每個月49美元起，年度會員每年可獲得6個往返航班，可以在出發前兩周或更長時間內預訂，每次往返航班的平均費用為100美元，相當于享受了7-8折優惠。對于追求更高靈活度的旅客，可以選擇Flight Pass Pro，每個月會員費199美元起，可以隨時預訂，每個往返行程的費用大概400美元。

該服務覆蓋加州13個目的地的航班，以及里諾、拉斯維加斯和鳳凰城。

阿拉斯加航空業務拓展和產品部門高管Alex Corey表示，該套餐于2月中旬推出，成果顯著，近三分之一的訂閱用戶過去三年都沒有坐過該公司的航班。

早在2020年6月，東航就推出了國內全民航領域首款“周末隨心飛”產品，隨后華夏航空、海航、吉祥、祥鵬、春秋、中聯航、川航、南航、山航等數家航司紛紛推出類似產品。雖然旅客對這類產品褒貶不一，但其熱度也持續了足足一年。直到去年9月份，去哪兒還在推國慶活動，66元隨心飛產品可以任選航線，而且有效期至今年春節。

參考資料：1. Rising fares, low-cost airlines: navigating the new reality in the sky. (New York Times)2. 美聯航將進行史上最大規?？绱笪餮蠛骄€擴張. (環球旅訊)3. “隨心飛”引爆航旅市場，誰是下一個入局者？ (環球旅訊)4. 多家航司推出“周末隨心飛” ，能否真正隨心任意？ (環球旅訊)5. 去哪兒推最強版“隨心飛”：66元任選航線 有效期至明年春節. (環球旅訊)