世界快消息！過去三年，航空旅行發生了哪些結構性變化？

過去幾十年，人們乘坐飛機出行的方式沒有太大變化。如果是公司購買機票，他們最看重的不是價格，而是時間點、常旅客權益、座位能否升級，及其他“軟”服務。如果是旅客自己購買機票，機票就只是單純的產品，價格自然也成為首要考量因素。

過去三年，社會環境發生了較大變化，人們對航空旅行的看法也隨之發生改變。疫情就是其中最大的變化，它的出現也讓大多數人更看好線上會議作為開發業務的方式。除此之外，投資者也在給企業施壓，要求他們制定環境、社會責任和公司治理（ESG）目標。很多企業為了減少碳排放，也在相應地減少航空旅行。

美國低成本航司Spirit Airlines前首席執行官Ben Baldanza對航空旅行過去三年發生的變化進行了總結。Baldanza認為，這些變化主要體現在以下幾個方面：

(資料圖片僅供參考)

企業重新考慮差旅預算

很多企業要求員工出差，一方面是為了給現有客戶提供支持，并拓展新業務，另一方面是對員工進行培訓，確保公司正常運轉，實現各地IT基礎設施的標準化。此外，企業也會參加一些展會，推廣業務，積累人脈。很多公司的差旅和休閑支出很高，但過去三年削減了這部分開支。

雖然少數人很享受差旅帶來的快樂，并引以為豪，但大多數人其實并不那么喜歡出差。相比之下，他們寧愿減少出差次數，以更好地平衡工作和生活。差旅次數減少，大多數員工都很開心，差旅支出隨之減少，CFO們也開心，企業也能夠減少碳排放，更容易完成ESG目標。這對很多公司來說是一舉多得。

疫情之下，很多公司不得不在線上開會，甚至將其作為差旅的替代方案。當然，企業還是有很多差旅需求，即使需求有小幅下降，但航司仍遭重創，收入驟減。

商務與休閑旅行進一步融合

很多差旅人士在出差期間會安排休閑旅行，多住一兩天，觀看當地演出或欣賞風景。這種商務與休閑融合的旅行（bleisure）需求在增長，航司也能更迅速地捕捉這類需求。例如，美國航空開始推出專門面向該客群的產品。

這類旅行至少有兩種形式。其中一種是，旅客出差期間結束工作后，留出一些時間來游玩。還有一種是，帶著家人和朋友一起，需要額外預訂旅游產品或酒店客房。無論是哪一種形式，都涉及到一個問題：萬一發生意外，由誰負責？無論這種情況發生的次數是否會增加，大家都會關注這個問題，公司可能也會劃定職責范圍。

休閑旅游占比擴大

一直以來，休閑旅客占航司客源很大的比例，甚至有航司表示，支出低的旅客在“補貼”支出高的旅客。有觀點認為，只有當機票價格能吸引休閑旅客，讓他們在價格的驅動下填補所有的空缺座位時，航班頻次才有可能提高，從而滿足差旅顧客對靈活度的需求。

即使差旅需求小幅下降，航司還是會有更多的空缺座位需要填補，除非航司削減運力。這也意味著，大型航司的平均機票價格會下降，除非他們能向依然有出行需求的商務旅客收取更高的價格。所有層級的定價都有浮動空間，只是范圍不一樣。問題是，向商務旅客收取更高費用也存在風險。

隨著休閑旅游需求占比提高，以差旅為核心業務的航司需要考慮調整機隊、座位配置、忠誠度計劃和整體成本結構。在勞動力成本上升的情況下，大多數航司都面臨著挑戰。

短途航班在減少

美國區域航司與大型航司合作，承運了大多數短途航線。但由于飛行員薪資上漲，區域航司雇用他們的成本上升，該領域的業務規模逐漸縮小。部分短途航線將直接被取消，另一部分則將被直達公交或電動飛車等新型服務取代。

由于區域航班數量減少，連接航空樞紐的航班數量也會相應減少，大型航司和機場就需要找到替代方案，例如開發公交或電車路線，建停車場，或是開發共享租車服務。

旺季的供需會更緊張

隨著商務休閑混合旅行需求增長，及休閑旅游占比的上升，旺季對于航司來說變得更加重要。今年感恩節（11月24日）期間，航空旅客數量基本與2019年同期持平。往年8月底至9月期間，差旅需求較旺盛，但今年這個階段的需求有所下降。

在需求高峰期大幅增加運力對于航司來說比較冒險，除非航司能提高飛機的使用率，延長每天運營的時間。這就意味著，高峰期的機票會更貴，需求高峰持續的時間會更長。

需求模式的改變對航司來說，既是風險，也是機會。美國航空推出結合商務和休閑旅游的產品，滿足不斷增長的客群的需求。即便旅客對價格保持高度敏感，但通過這種方式航司或許也能有所收獲。

過去三年，航空業遭重創，旅客行為方式也在變化，但行業終將迎來曙光。

國際航協（IATA）預計，2022年航空業因新冠疫情造成的虧損持續收窄，2023年全球航空業將恢復盈利。

2022年，航空業預計凈虧69億美元，相比6月份預期的凈虧97億美元有所改善，相比2021年（虧損420億美元）和2020年（虧損1,377億美元）大幅收窄。

2023年，航司預計實現47億美元的凈利潤，將是自2019年以來的首次盈利，2019年行業凈利潤264億美元。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示，雖然經濟形勢依然充滿不確定性，但仍有很多理由讓我們對2023年保持樂觀。在強勁增長的趨勢下，較低的油價通脹和持續的需求激增將有助于平衡成本與收益。與此同時，由于利潤極低，任何參數的微小變化，都有可能造成虧損，因此保持警惕和靈活將是關鍵。

參考資料：1. How The Last Three Years Has Structurally Changed Airline Travel. (Forbes)2.國際航協：全球航空業今年虧損收窄，明年將回歸盈利. (環球旅訊)