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每日快訊!方大109億元馳援海航

來源：民航之翼 時間：2022-12-26 14:06:16

當下，民航業仍處于極度艱難之中，連續巨額虧損、資不抵債現象也是很常見。

現在，看哪家航空公司更能抗，日子相對好過一些，主要是看股東方的實力大小。


(資料圖片)

股東實力強的，給予資金支持、進行增資，航空公司自然日子好過一些。

實力弱的，自身難保的，沒有給航空公司任何支持的，這些航空公司日子肯定艱難一些。

剛剛，海航就到了109億元的巨額資金。

根據12月22日海航發布的公告：

方大馳援海航的108.7億元的定增資金已經到賬。

對于海南航空來說，時下仍處于困境之中，這筆資金無疑是及時雨。

一、創下了定增速度

這次海航向方大旗下公司定向募集資金，可謂是與時間賽跑，并創下了定增速度。

因為需要搶在2022年12月底完成增發，所以對海航的時間要求非常之高。

因為此前海航還在被證監會立案調查中，要等處罰結果出來之后才能實施定增。

所以海航開始了與時間賽跑。

2022 年 5 月 19 日，海南航空撤銷退市風險警示，同時成功摘星。

*ST 海航變更為ST 海航。

2022年9 月 1 日，海南航空收到中國證監會《行政處罰決定書》。

2022年9月30日，海南航空撤銷其他風險警示，成功脫帽。

ST海航變更為海航控股。

8月11日，海航披露定增預案，董事會審議通過。

9月1日，股東大會審議通過定增預案。

11月17日，定增申請獲證監會受理。

12月15日，證監會審核通過。

12月20日，定增資金到賬。

定增全部所花費時間總共4個月，這個速度可以說絕無僅有。

以往許多定增，證監會審核時間都要超過4個月。

總之，海航此次定增可謂是神速，就是要搶在年底前完成。

二、解決資金緊缺的問題

至于為什么要搶在年底之前實施，這對海航控股（600221）來說，還是非常重要的。

到2022年9月底，海航控股：

總資產1269億元

凈資產-112.4億元

資產負債率108.86%

賬面資金僅18.11億元

隨著疫情防控舉措的不斷優化，航班逐漸增加，公司運營也需要大量的資金。

加上海航已經再度資不抵債，在年底前實施增資，馳援109億元的資金，可以大大緩解海航的資金緊缺問題。

同時也可以降低資產負債率。

三、方大支持海航力度空前

海航此次定增募集的108.7億元，是由方大控制下的海南航空的新股東海南瀚巍投資，全部以現金形式投資。

此次增發，海航控股以1.09元/股的價格，向海南瀚巍發行超過99.73億股。

在此次增發后，方大方面對海航控股的持股比例由25.36%增至42.59%。

從這個角度來說，方大及其老板方威對海航支持的態度是堅決的，力度也是空前的。

并非網絡謠傳的要退出海航。

要不然這么多真金白金往里砸，畢竟誰也不是慈善機構。

不過，109億元的資金可能還解決不了目前海航控股資不抵債的現狀，未來方大還需要對海航投入更多的資金。

當然，2023年民航業整體形勢肯定是要遠遠好于2022年，但能否實現扭虧為盈，這要看天時地利與人和了。

祝愿海航早日實現盈利！

責任編輯：

標簽： 海南航空 航空公司 資不抵債

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