“乘務(wù)員招聘是航司的一個晴雨表，目前很多航司都在招人。我們和友航其實是在爭奪這個時間段，希望盡早鎖定人才、搶占先機?！?月8日，春秋航空舉辦新冠疫情爆發(fā)以來國內(nèi)首次大規(guī)模的線下招聘活動，春秋航空人力資源部總經(jīng)理助理肖飛向界面新聞透露，目前公司收到的簡歷投遞量基本回到2019年同期水平。

肖飛向界面新聞介紹，圍繞飛機運行安全有四大核心人才，分別為飛行員、維修工程師、簽派和客艙乘務(wù)員（包括航空安全員）。而這些核心人才的培養(yǎng)周期較長，因此要提前進行儲備。

(資料圖)

例如，飛行員從航校招錄到入職，需提前四年時間進行儲備；維修工程師從畢業(yè)到上崗，中間要經(jīng)過10個月的培訓(xùn)；客艙乘務(wù)員從面試到上崗，也需要約6個月培訓(xùn)，并經(jīng)過3-4個月的帶飛。

“所以在飛行員、乘務(wù)員、維修工程師等關(guān)鍵核心崗位上的招聘活動，我們一直都在有條不紊的進行?！贝呵锖娇杖肆Y源部總經(jīng)理助理肖飛稱，疫情三年中，公司的運力規(guī)模仍在穩(wěn)步增長，因此招聘活動大多以“小步快跑”形式，分線上和線下方式，線下以校園校招為主，但受疫情管控影響，無法大規(guī)模開展。

此次春季大型招聘會，是春秋航空今年系列招聘會的首場，也是時隔三年后，國內(nèi)航空公司首次舉辦大規(guī)模線下招聘活動。在招聘會上，春秋航空發(fā)布了客艙乘務(wù)員、安全員、見習(xí)維修工程師、地勤商務(wù)、算法工程師、軟件開發(fā)工程師等六大崗位，吸引了超過近千人參加。

從去年12月底國內(nèi)疫情防控進入新階段以來，民航市場逐漸重回往日繁忙景象，不少航司已密集啟動人員招聘。其中，海南航空、廈門航空、春秋航空、吉祥航空、首都航空、福州航空等多家航司都宣布“招兵買馬”。 從各航司開放招聘的崗位來看，主要集中在乘務(wù)員、安全員、地面保障人員等一線崗位。

界面新聞此前曾報道，航空公司對乘務(wù)員的需求量一向較高，在航空公司各類工種里，空乘人員隊伍最為龐大，地服人員、機務(wù)人員等位居其后。國有三大航財報顯示，截至2021年末，三大航客艙服務(wù)人員數(shù)量都在20000名以上，在員工總數(shù)中占比達到22%至27%。

而疫情期間，由于航班量銳減、飛行小時數(shù)不足，乘務(wù)員有時只能靠每月3000元左右的底薪維持生計，部分乘務(wù)員被迫離職、另尋他路。

受此影響，過去幾年間乘務(wù)員群體規(guī)模收縮明顯。民航局信息中心數(shù)據(jù)披露，截至2019年末，我國運輸航空公司的乘務(wù)員總數(shù)為108683人。而到2021年末，我國運輸航空公司乘務(wù)員數(shù)量不僅沒有增加，反而縮減至97197名，平均每年流失近5800人。

隨著民航市場加速回暖，航司招聘工作率先啟動的就是乘務(wù)員招聘，以彌補空中乘務(wù)員的人力缺口，并為未來發(fā)展提前做人力儲備。

春秋航空方面表示，整個春運期間，春秋航空承運了約270萬旅客，航班量恢復(fù)到了2019年的約88%，國際地區(qū)的航線已經(jīng)恢復(fù)到24條。

“今年，我們計劃還將持續(xù)引進新飛機。我們希望能吸引到具有良好外語能力的大學(xué)生，為國際地區(qū)航班的恢復(fù)儲備人才。”春秋航空人力資源部總經(jīng)理助理肖飛稱。