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向往詩和遠方的中產群體，愿意為小而精的房車旅行買單嗎？

來源：21世紀經濟報道 時間：2023-03-20 11:09:02

戶外文化興起正越來越多俘獲“新中產”的心，露營、飛盤、沖板與攀巖等小眾活動走向大眾。


(資料圖片)

近些年，房車文化越過重洋來到中國。其起初源于歐洲，但在美國得到發揚。在國內，房車并沒有一躍發展成為象征自由與冒險的符號，而是打起了中產階層的主意。

“房車旅行市場目前的主要目標是中產階層?！苯眨掀寇嚿罴铱偨浝項钏砂卦诮邮?1世紀經濟報道記者采訪時強調。

小而精的新興市場

全球基礎設施服務企業AECOM發布的《全球露營報告2022》指出，全球露營市場規模預計將從2021年的620億美元增長到2022年的689.3億美元，預計復合年增長率為11.2%。

近年來，文旅產業和消費結構不斷升級，私密及安全性更高的房車游被越來越多人青睞，而房車自駕游用戶強勁的消費能力和基數龐大的隱性消費群體，也給這一市場帶來了更多想象。

從整體上來看，相較于傳統旅游業，房車旅行市場處于初級階段。在不斷擴大的行業蛋糕面前，走在行業前端的企業更有望分一杯羹。上汽集團旗下的房車生活家占國內房車旅行市場近70%份額，這也使得其享有更多的話語權和產品的議價權。

自去年年底以來，旅游市場不斷回暖，房車旅行市場釋放出積極的復蘇信號。房車生活家的數據顯示，今年1至2月，訂單量與去年同期相比實現2.5倍的增長。房車搭上了露營風，旺季甚至出現“一車難求”的現象。

在另一方面，作為提供房車生活一站式服務平臺，房車生活家自運營房車、營地等配套設施，前期的資產投入成本較高，回報周期相對較長。與文旅產業相同，房車行業也受淡旺季影響波動，因此其淡季的運營成本需要重估。

不過，楊松柏對房車市場的未來依舊秉持開放的態度，“其實我們更鼓勵市面上的閑置房車能夠一起加入到我們車隊里面來，由我們一起來運營，共同推進。有一定小比例的非自有資產，非自有的車輛能夠納入到車隊里一起來運營，可能能夠更有利于市場良性成長?！蓖瑫r，房車生活家也在打造房車互聯網平臺，接洽線上線下的資源互通。

如何吸引中產買單？

一個簡單的共識是，中產不再只是一個簡單的經濟概念，同時包含了文化和社會屬性。

新中產的概念似乎或許可以追溯到2015年，吳曉波發表了一篇名為《去日本買只馬桶蓋》的文章，將一群區別于傳統中產階層的高消費群體的形象托出水面。

現如今，分享房車生活成為中國社交平臺上新的“流量密碼”。作為一種“家”概念的延伸，房車以一種全新生活方式的符號示人，通過租賃房車旅行則能讓夢想照進現實。

然而，在當下，房車依舊是一個小眾產業，消費者對于房車的認知較少也較為狹隘，相關行業政策和基礎設施不匹配也是房車旅行市場的發展瓶頸。楊松柏在采訪中也呼吁，“我們也希望政府部門在配套設施建設上，能有所推動。因為房車旅行的投入，如自營營地的投入之后需要較長時間才能回本，但是政府的扶持及資源傾斜可以加快這個進程。”

奇瑞汽車有限公司黨委書記尹同躍也曾在公開場合表示，當前，中國房車旅游產業規模和水平尚處于初步階段，一方面，由于用地性質土地規劃方面的政策，配套的房車露營地較少，營地發展慢，房車停車難、售后難、補給難、體驗差等問題突出，與歐美市場營地像加油站一樣普及和便利相比，差距甚遠；另一方面，房車租賃市場也亟待開發，迫切需要加強統籌規劃和規范引領。

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