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重慶新機場選址落定，“一市兩場”再添一城

來源：界面新聞 時間：2023-03-31 10:16:51

據“璧山發布”3月30日消息，近日民航局正式批復重慶新機場場址，在三個預選場址中璧山正興場址條件相對較優，同意將璧山正興場址作為重慶市新機場的推薦場址。建議下階段根據機場功能定位，穩步推進項目前期工作。

據悉，民航總院項目組于2018年啟動重慶新機場選址工作。重慶新機場按照滿足約7000-8000萬人次規模進行選址，定位為重慶國際航空樞紐的重要組成部分、區域樞紐機場并承擔貨運樞紐功能，對于建成成渝世界級機場群、促進成渝雙城經濟圈發展具有重大意義。

目前，我國擁有京津冀機場群、長三角機場群、粵港澳大灣區機場群和成渝機場群等四大機場群。2023年全國民航工作會議上介紹，十年來這四大世界級機場群建設已初具雛形。


(資料圖)

但是相比東部三大機場群，位于西南地區的成渝機場群實力尚不成熟，要成為支撐我國民航發展的“第四極”還需一定時間。2022年2月，民航局發布《關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》就提到，對標世界一流，成都、重慶機場的國際樞紐功能不強，機場群綜合保障能力不足，區域民航協同發展機制不健全。

成都航空市場方面，正以天府機場為核心打造引領西部開發開放的國際航空樞紐，鞏固提升雙流機場區域航空樞紐功能，構建“兩場一體” 運營體系。重慶航空市場方面，指導意見中表示：“重慶以江北機場為核心打造引領內陸開放的國際航空樞紐，加快江北機場擴建；規劃建設重慶新機場，培育區域航空樞紐和貨運樞紐功能。”

這也意味著，隨著重慶新機場選址落定、項目的穩步推進，重慶或將成為我國第四座擁有“雙樞紐機場”的城市。

機場是一個城市經濟發展的動力引擎， 不只是重慶，近年來各大城市都在爭相建設第二機場，例如廣州、杭州、西安、南京等。不過目前只有重慶第二機場得到民航局正式批復，其他多是在規劃中提出初步想法和謀劃。

與成都兩機場恰好相反，重慶新機場定位于區域航空樞紐，重點承接江北機場的國內航線，原本的江北機場集中精力打造國際航空樞紐。而成都天府新機場定位于國際航空樞紐，原本在雙流機場運營的國際航班全部平移至天府機場運營。

近年來，重慶航空市場的發展速度及潛力確實不容小覷。民航局統計數據顯示，2022年全國民用運輸機場吞吐量排名中，重慶江北機場躍居第二位，僅次于廣州白云機場。疫情前即2019年重慶江北機場吞吐量排名為第九位，排名上升了7位。

若考慮一市兩場的情況，綜合來看，2022年成都兩場（天府和雙流）合計旅客吞吐量排名第一，上海兩場（浦東和虹橋）、廣州白云機場及北京兩場（首都和大興）分別排到第二、三、四名。重慶江北機場緊隨其后，仍能排到第五名。

無論北京還是成都，新機場落成后旅客討論最多的話題仍是“位置偏遠、抵離機場不便”。3月16日，“為什么網約車都不愿去天府機場”的話題還登上微博熱搜，有帖子稱：司機師傅們接到天府機場的單子都高興不起來，要么原地等一個回市區的單子，要么自行掏錢給返程高速費。

公開資料顯示，重慶新機場選址位于重慶市璧山區正興鎮與丁家街道交界處，東北距重慶市中心約48千米、東北距璧山城區約21千米。這一距離明顯小于大興機場、天府機場距市中心的距離。

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