當前信息：“隨心飛”返場熱銷，商務旅游需求旺盛，民航全面復蘇按下“加速鍵”

3月26日，民航正式開啟夏秋航季。這是新冠病毒感染實施“乙類乙管”后的第一個新航季，民航市場熱鬧非凡：曾風靡一時的“隨心飛”返場開售，南航產品兌換遭遇系統崩潰事件一度登上熱搜；各旅行平臺發布的數據顯示，多座國內城市機票預訂量已超過疫情前，隨著國際航班運力恢復，國際航班機票價格呈明顯下降趨勢。

旺盛的商務和旅游需求為民航業復蘇創造了良好條件，民航市場需求進一步釋放，行業全面復蘇已按下“加速鍵”，今年力爭實現盈虧平衡。

(資料圖片)

“隨心飛”產品再出江湖

“隨心飛”產品再次出爐就遭到“擠兌”。3月29日下午，多位網友反映此前買了南航“暢游中國”產品，當日兌換時卻遭遇系統崩潰，未能成功兌換機票。“搶到票了，但支付環節被彈出來了”“登錄20分鐘還是沒進去”“服務器崩了一小時才恢復”……網友們在社交平臺紛紛留言。也有不少網友興奮地曬出成功兌換機票的截圖。

這款產品在3月21日正式發售時的專用代金券預售階段，銷售服務器也曾一度遭遇崩潰。南航官方微信顯示，“暢游中國”系列產品涵蓋六個版本，售價在2499元至4888元不等，于3月29日15時起開放機票兌換，兌票需提前5個自然日（含），需支付票面價20元（稅費另付），適用航班日期為2023年4月3日至7月2日。國內低成本航空的代表，春秋航空也推出了“想飛就飛5.0”，開售當天航司系統很快因“過于繁忙”而崩潰。

作為疫情期間民航營銷的創新產物，“隨心飛”產品由東航首創于2020年6月，多家航司均推出過類似產品。在疫情期間被證明物美價廉的“隨心飛”產品，對于航司來說成為傳統淡季刺激非必要出行、補充收益、提高客座率的最直接舉措，激活了旅客的出行熱情。

北京市民王先生是“隨心飛”的忠實粉絲，近年來買過多款產品，今年同樣第一時間搶購了南航“暢游中國”產品?！笆褂闷谙尴啾戎暗摹S心飛’短了些，兌換時還得多付20元錢，不過我肯定能飛回成本。”在他看來，對于有多次出行需求的消費者來說，只要行程規劃合理，入手就“很值”。

商旅出行“滿血”恢復

對旅客來說，近期出行的另一大好消息就是各大航司紛紛新增或加密航班，出行更加便捷。據民航局披露，今年夏秋航季，共有169家國內外航空公司計劃每周安排客貨運航班11.72萬班，國際客運航班計劃量較2022年夏秋航季有明顯增長。

在去哪兒平臺上，3月以來國內多座城市機票預訂量已恢復至疫情前水平，三亞、成都、杭州、廣州、沈陽、?？?、哈爾濱、長沙、重慶進出港預訂量已超過2019年同期，尤其以京滬、京廣、滬深為主的商務干線恢復速度排在全國前列，京蓉線、滬蓉線較疫情前更繁忙，公商務市場正在迅速復蘇?！半S著公商務旅客量恢復，國內民航旅客結構已逐漸正常，這有利于航司合理調整航線網絡結構，迎接暑運旺季的來臨?！逼脚_機票相關負責人介紹。

大城市航線繁忙的同時，旅游城市也呈現“淡季不淡”的特點，以三亞、?？跒榇淼暮Ｄ?，以大理為代表的云南，兩大旅游熱門目的地機票預訂量相較2019年增長明顯。

以三亞為例，今年春運以來三亞機場持續處于高位運行狀態，春節“黃金周”已升級為“黃金季”，截至3月26日，三亞機場今年累計完成飛機起降超過3.5萬架次，旅客吞吐量超過590萬人次，同比2022年分別增長19.5%、46.0%，同比2019年分別增長5.8%、0.4%。

今年力爭實現盈虧平衡

這三年航司經營持續承壓，日子并不好過。2023年全國民航工作會議披露，疫情以來，民航累計虧損預計近4000億元，2022年全行業虧損達2160億元，2023年目標是力爭行業總體恢復至疫情前75%左右的水平，實現盈虧平衡。

在春運推動下，民航業于今年年初回暖。各大航司客運表現亮眼，國航、東航、南航三大央企航司2月客座率均超70%，環比小幅增長，同比增長均超8%。

隨著2月6日出境游重啟，國際航班恢復情況喜人，尤其在新航季，各大航司再次加大客運運力，帶動國際機票價格持續下降，為出境游的熱度添了一把柴。攜程數據顯示，新航季開啟后的本周，預訂跨境機票均價為2481元，環比2月下降11%，其中出境機票價格降幅大于入境機票價格降幅：本周預訂出境機票含稅均價為2206元，環比降幅達到17%；本周預訂入境機票含稅均價為2792元，環比降幅為5%。

民航專家、廣州民航職業技術學院副教授綦琦認為，隨著國際客運航線需求持續增加，國際客運航班不斷加班和恢復，將勢必推動機票向合理價格回歸。“以目前整體的供給需求情況來看，今年全年國內旅客運輸量達到2019年的水平應該是大概率事件，民航業達成2023年盈虧平衡的目標還是很樂觀的?！彼硎?。