青藏線上青海都蘭：“服務區+”模式激活路衍經濟新活力

中新網青海都蘭12月12日電 題：青藏線上青海都蘭：“服務區+”模式激活路衍經濟新活力

作者 李江寧 趙朗 王利文

中午時分，“向天路看發展——青藏公路、川藏公路通車70周年”主題采訪活動報道組在青海省海西蒙古族藏族自治州都蘭縣巴隆鄉109國道物流經濟服務區內看到，寬敞的停車場不斷有貨車駛入?？浚涇囁緳C或拎著洗漱包走進服務區洗漱解乏，或選擇一家特色餐館飽餐一頓。

都蘭縣自古以來便是“唐蕃古道”絲綢之路南線重鎮，也是青藏線上的重要交通樞紐。多年來，來自全國各地的貨運車、冷鏈物流車穿梭在青藏線上，翻過海拔5000多米的唐古拉山口，將各種生產生活物資運到西藏拉薩，青藏公路不僅帶動了人流、物流、信息流，還促進了西藏現代化發展。

圖為都蘭縣巴隆鄉109國道物流經濟服務區。薛蒂 攝

2021年以來，都蘭縣充分發揮區位優勢和交通輻射帶動作用，不斷推動“服務區+”模式的“路衍經濟”發展，形成“一業帶動、多業支撐、聯動發力”的多元路衍產業體系。

“巴隆鄉是個半農半牧鄉，共有4個村，有漢、蒙、回、藏等多民族聚居，少數民族占全鄉人口44%。主要以種青稞、小麥、藜麥為主，那時候人均年收入大約只有3000元。”巴隆鄉鄉村振興專干支全君向中新網記者介紹說，2010年，巴隆鄉整體從山上搬遷至109國道k2485處。

巴隆鄉是西寧至格爾木，德令哈至花石峽、新疆至西寧交通線上重要的服務補給區，交通四通八達，109國道、茶格高速穿境而過。

“服務區未統一建設前，109國道街區臨街鋪面房基本上是周邊農牧民和個體工商戶自己建設的磚木平房和臨時彩鋼房，高矮不一形象差，商品擺放隨意，經營環境凌亂。”支全君說。

圖為貨車司機在都蘭縣巴隆鄉109國道物流經濟服務區內的餐館用餐。薛蒂 攝

2021年，巴隆鄉整合四村各項資金共計4322.06萬元，投資建設巴隆鄉109國道物流經濟服務區一期，項目總用地面積2.4萬平方米，共建設商鋪27套、3家賓館，修建小型車停車位67個、大車停車位47個。

現如今的巴隆鄉109國道物流經濟服務區，一排黃色的三層小樓整齊美觀，服務區內干凈整潔、寬敞的柏油路穿流而過。

“對于私家車來說，服務區或許只是路途中的歇腳點，但對于貨車司機們來說，服務區就是我們的另一個‘家’。”寧夏貨車司機馬勇說。

馬勇回憶說：第一次跑青藏線是7年前，運輸貨物到拉薩，途經都蘭。“那時候這里都是土房子，餐館環境也一般，現在不一樣了，服務區有熱水可以洗漱，各類特色餐館應有盡有。”

晁生梅在服務區經營著一家小面館，用餐高峰時，這里總是顧客進出不斷。晁生梅告訴記者，以前自己在海西州德令哈市務工，巴隆鄉109國道物流經濟服務區投入運營后，她果斷返鄉在這里開起了一家面館。“夏天來往的車輛更多一些，生意也要更好一點，現在一年能賺5萬元左右，離家近還能照顧家里，我很滿足。”

圖為晁生梅(左一)正在餐館內備菜。薛蒂 攝

閑暇時，晁生梅也會和家人沿著109國道自駕去四川旅游。“以前外出務工要走109國道，出去旅游也走這條路，現在靠著這條路謀生。”晁生梅感慨道，幾十年間，青藏公路不斷變得更好、更寬敞、也更平坦。

“向天路看發展——青藏公路、川藏公路通車70周年”主題采訪活動由中新社西藏分社、青海分社和四川分社共同策劃，本次活動得到建行青海省分行大力支持。(完)