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長城汽車王者歸來全新Hi4引領全民電四驅時代

來源：財訊網 時間：2023-03-12 09:27:03

在對2022年的總結上，長城汽車用了“深蹲是為了更好的起跳”來形容，不得不說，確實相當精準到位。在新能源集體迎來競爭白熱化的時代，長城汽車是難得可以做到“守正”的企業，最近舉辦的智能新能源干貨大會就是長城汽車厚積薄發的最好體現，而這場技術盛宴中發布的全新智能四驅電混技術Hi4，更是以超群的技術實力吹響號角，開啟新能源的新時代。

顛覆的背后是實力坐鎮

向來對核心技術有著近乎偏執認知的長城汽車，對這項全新智能四驅電混動技術Hi4也有著極高的技術要求，全新Hi4創造性地推動了行業三大革新，即三動力源雙軸分布的“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”、機電耦合傳動系統的“新高度”，以電混的新形態，開啟市場的新時代。

既然是混動的“天花板”技術，全新智能四驅電混動技術Hi4在能效管理方面著重進行了優化，長城汽車智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統能耗大幅降低，也就是說，在全新智能四驅電混動技術Hi4可以讓每一份動力輸出都有用武之地，真正意義上實現節能。

作為全球首創的智能四驅電混技術，全新Hi4包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術模塊核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，將動力性和舒適性完美結合。

此外，長城汽車通過全新構型、高性能、動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，可以實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，進一步優化車輛操穩性、安全性和舒適性，為用戶提供新能源全場景高階需求以及用車無憂的混動四驅駕駛體驗。

立足用戶開啟全民電四驅時代

無論是產品為王、還是技術為王，底層邏輯都是在于精準地把握用戶需求，憑借迅速高效的反應，在變中求勝，而長城汽車恰恰最擅長于此，作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌，長城汽車始終將“耳朵”貼進用戶中，通過實際用車場景發掘用戶需求，以差異化、高價值的技術理念，為用戶打造更好的技術。

眾所周知，動力和能耗在過去很長一段時間處于“水火不容”的狀態，為了平衡兩大需求，全新智能四驅電混技術Hi4應運而生，前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型，并且能夠精準識別實時路況，智能調用前后軸雙電機、混動專用發動機，實現純電兩驅模式、純電四驅、串聯模式、1擋直驅、2擋直驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，無論是哪種出行場景，都能靈活匹配到最優的工作模式，覆蓋全工況。

最關鍵的是，長城汽車的這項全新智能四驅電混技術Hi4把價格壓到了最低，讓用戶只需要用“兩驅的價格、兩驅的能耗”，就能享受到“四驅的體驗、四驅的性能”，真正實現怎么開都很省、在哪都能開、怎么開都好開的終極目標。目前，有消息稱，搭載該全新Hi4電混技術的產品將會在下月問世，具體表現如何，可以淺淺期待一波。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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